вступ
Пілотний запуск друкованої плати не повинен починатися лише з одного запитання: «Чи може плата працювати?»
Це занадто вільно для цього етапу.
Коли проект досягає пілотної версії, у команди зазвичай є прототип, який працює достатньо добре, щоб виправдати наступний крок. Складніше питання полягає в тому, чи зможе наступна збірка підтвердити повторюваність, тестування, готовність до збирання, стабільність джерела та достатню впевненість процесу для підтримки невеликих-обсягів або серійного виробництва.
Саме тут критерії прийняття мають значення.
Критерії прийнятності визначають, що буде прийнято, що має бути переглянуто, що може бути перероблено, а що має зупинити партію до початку пілотного запуску. Їх не слід писати після надходження дощок. Якщо покупець, партнер EMS і команда інженерів чекають перевірки або функціонального випробування, щоб вирішити, що означає «прийнятно», пілотний запуск може перетворитися на-і-перевірку замість контрольованої перевірки.
Для пілотного циклу складання друкованої плати практичні критерії прийнятності мають охоплювати стандарти виготовлення, умови функціональних випробувань, обсяг перевірки, логіку відбору зразків, правила заміни компонентів, обмеження на переробку, документацію та шлях прийняття рішення щодо проходження, утримання, переробки, задокументованого використання-як-схвалення або відхилення.
Чому критерії приймання важливі перед пілотним запуском
Збірка прототипу може терпіти більше інтерпретацій.
Пілотний запуск не може.
Під час ранньої роботи над прототипом інженери можуть очікувати невизначеності. Вони можуть досліджувати вручну, тестувати лише ключові функції, затверджувати тимчасові виправлення або приймати обмежені заміни, щоб продовжувати навчання. Це нормально, коли метою є відкриття.
Пілотний запуск друкованої плати має іншу роботу.
Це має допомогти покупцеві зрозуміти, чи є конструкція, план пошуку, процес складання та метод тестування достатньо стабільними для наступного етапу. Якщо критерії прийнятності розпливчасті, пілотний запуск все одно може виробляти дошки, але результат може не відповісти на питання, на які покупець насправді потребує відповіді.
Робоча плата – це не те саме, що прийнята пілотна збірка.
Різниця в дисципліні. Основну функцію підтверджує робоча плата. Прийняте пілотне будівництво доводить, що лот відповідає визначеному набору очікувань щодо будівництва, перевірки, випробувань, документації та розміщення.
У реальних проектах багато затримок не починаються з різкого провалу проекту. Вони починаються з порушення критеріїв. Одна сторона вважає спайку прийнятною, тоді як інша сторона хоче, щоб лот утримався. Плата проходить стендові випробування при кімнатній температурі, але ніхто не вказав, чи повинна вона також проходити під напругою, навантаженням або межею температури. Замінний компонент працює в одному блоці, але команда так і не дійшла згоди щодо того, чи був цей альтернативний компонент схвалений для пілотної партії.
Це не просто проблеми з якістю. Це проблеми прийняття рішень.
Що мають включати критерії прийняття
Критерії прийняття не повинні бути складними. Вони мають бути написані, поширені та достатньо конкретні, щоб підтвердити рішення.
Для більшості пілотних циклів збирання друкованої плати покупці повинні визначити наступні області до випуску збірки.
1. Стандарт якості виготовлення та клас IPC
Перший шар - це майстерність.
Це включає якість паяного з’єднання, розміщення компонентів, полярність, чистоту, косметичний стан, пошкоджені деталі, відсутні деталі, неправильні деталі, вирівнювання роз’ємів, маркування та будь-які видимі умови, які впливають на впевненість збірки.
Для багатьох проектів за основу використовуються очікування класу IPC-A-610 або визначені клієнтом правила виготовлення. Але покупець не повинен припускати, що партнер EMS знає, яка інтерпретація застосовна, якщо це чітко не вказано в пакеті збірки, замовленні на придбання чи угоді про якість.
Фрази на зразок "-відповідає IPC" зазвичай недостатньо.
У проекті слід уточнити, чи передбачається, що збірка відповідатиме класу 2, класу 3 чи вимогам-замовника. У ньому також слід зазначати будь-які винятки, які мають значення для продукту, наприклад спеціальні косметичні правила, вимоги до вирівнювання роз’ємів, очікування покриття або вимоги до чистоти.
Пілотний запуск не слід відкладати, тому що одна сторона перевіряє проти одних очікувань, а інша перевіряє проти інших.
Для покупців OEM практичне питання просте:
Який стан виготовлення є прийнятним, і який стан повинен зупинити лот для перевірки?
На це питання слід відповісти до початку монтажу.
2. Умови функціонального тестування та граничні межі
Пілотний запуск має визначати більше, ніж «увімкнути та перевірити».
Критерії функціонального тестування повинні описувати, що повинна робити плата, за яких налаштувань, з якою мікропрограмою чи версією програмного забезпечення, протягом якого часу та з якими вимірними показниками пройшов/не пройшов. Це може включати діапазон вхідної потужності, споживання струму, відповідь на сигнал, поведінку зв’язку, вихід датчика, світлодіодну індикацію, дію реле, керування двигуном або вентилятором, підтвердження програмування або -конкретні функціональні дії продукту.
Метод тестування має таке ж значення, як і тестовий елемент.
Плата, яка проходить на інженерному стенді, може не пройти повторний потік пілотного випробування. Якщо кожна одиниця потребує імпровізації, ручної інтерпретації чи інженерної оцінки, метод тестування не готовий для перевірки-на пілотному рівні.
Якщо цього вимагає заявка, покупці також повинні визначити граничні умови. Це може включати обмеження вхідної напруги, температурні умови, умови навантаження, версію вбудованого програмного забезпечення, режими роботи чи -специфічні умови навантаження для клієнта. Не кожен проект потребує екологічного тестування на пілотній стадії, але команда повинна вирішити це свідомо, а не через помилки.
Для пілотного складання друкованої плати критерії функціональних випробувань повинні бути написані таким чином, щоб їх міг повторити технік, а не тільки таким чином, який може зрозуміти інженер-конструктор.
3. Обсяг перевірки та охоплення випробувань
Не кожен пілотний запуск потребує однакової глибини перевірки.
Для деяких плат може знадобитися візуальний огляд, AOI та базова перевірка -ввімкнення. Іншим може знадобитися рентгенівська перевірка BGA або прихованих паяних з’єднань, ICT для електричного покриття, FCT для-рівня поведінки системи, тестування літаючого зонда, сканування меж, перевірка програмування або-спеціальний тестовий пристрій для клієнта.
Покупець повинен визначити, яке покриття перевірки та випробування очікується до виконання графіка.
Це не лише питання якості. Це також проблема часу.
Якщо після планування складання додається підготовка кріплення ІКТ, процедура функціонального тестування, налаштування тестової програми, етапи програмування, рентгенівський звіт або спеціальна реєстрація даних, пілотний запуск може почекати, навіть якщо самі плати готові.
Пілотна збірка може рухатися швидше, коли область тестування чітка. Він рухається повільніше, коли партнер EMS має уточнити очікуване тестування після того, як партія вже в процесі.
4. План вибірки та правила прийняття рішень щодо-рівня партії
Саме тут багато пілотних збірок стають незручними: покупець бачить кілька дефектів, команда EMS бачить невелику пілотну партію, і ніхто не має письмового правила щодо того, що відбувається далі.
Пілотна серія часто досить мала, щоб у покупців виникла спокуса перевірити кожну одиницю вручну. Іноді це правильний підхід.
Для невеликих пілотних партій 100% візуальний огляд або 100% функціональний тест може бути практичним і корисним, оскільки команда все ще вивчає дизайн і процес. Для більших пілотних кількостей або більш зрілих продуктів план вибірки може бути більш реалістичним.
У будь-якому випадку, правила прийняття рішень мають бути визначені до побудови.
Якщо використовується вибірка, група повинна визначити категорії дефектів, такі як критичні, серйозні та незначні дефекти, і узгодити, як кожна категорія впливає на прийняття партії. Вибірка-на основі AQL може стати корисною довідкою, але проект усе ще потребує власного судження на основі ризику продукту, галузі та цілі пілотного проекту.
Без правила прийняття рішення про-рівень партії невелика кількість помилок може призвести до непотрібного утримання партії або затримки перегляду.
Критерії прийнятності повинні визначати, що відбувається, коли:
- один блок не пройшов функціональний тест
- кілька одиниць мають однаковий дефект
- дефекти косметичні, але повторювані
- помилка пов’язана з відомою проблемою конструкції
- схоже, що проблема виникає через збірку, матеріал, мікропрограму або налаштування тесту
Справа не в тому, щоб пілот бігав жорстко. Суть у тому, щоб не приймати рішення під тиском.
5. Правила заміни компонентів і приймання матеріалів
Зміни матеріалів легко недооцінити, оскільки вони часто виглядають нешкідливими в специфікації.
Пілотний запуск може використовувати альтернативні частини, затверджені заміни або інші канали постачання, ніж прототип. Це може бути прийнятно, але це потрібно контролювати.
Якщо використовується альтернативна частина, команда повинна знати, чи перевіряє пілотний запуск оригінальну конструкцію, альтернативну частину чи обидва. Компонент, сумісний із контактами-, усе ще може впливати на час, температурну поведінку, поведінку під час запуску, запас сигналу, яскравість світлодіода, поведінку під час заряджання, стабільність зв’язку чи відповідь на тест.
Тут покупці часто втрачають ясність.
Команда вважає, що тестує продукт. Насправді це може бути тестування продукту плюс непереглянута зміна джерела.
Перед пілотним запуском покупці повинні визначити:
- які частини є критичними
- які заступники затверджені
- які заміни потребують письмового погодження
- чи застосовуються обмеження щодо бренду чи дистриб’ютора
- чи потрібен код дати, код партії або відстеження партії
- чи залишається дійсним пілотний результат, якщо використовується альтернатива
Матеріальні правила є частиною критеріїв прийняття, оскільки вони впливають на те, що насправді означає результат пілотного проекту.
6. Переробка, ремонт і використання-як-затвердження
Пілотні запуски часто виявляють проблеми.
Це не автоматично проблема. Пілотна збірка частково призначена для виявлення того, що ще потребує вдосконалення.
Проблема починається, коли переробка стає непомітною.
Якщо партію можна прийняти лише після повторного-ремонтування, відновлення вручну, заміни компонентів, зміни електропроводки або нечіткого інженерного втручання, результат пілотування може виглядати краще, ніж процес насправді.
Покупці повинні визначити, яка переробка дозволена, що має бути зафіксовано, і коли переробка змінює значення пілотного результату.
Також корисно розділити три ідеї:
Переробка означає виправлення дефекту, щоб пристрій відповідав початковим критеріям приймання.
Ремонт означає відновлення функції за допомогою контрольованого методу, який може не повністю повернути пристрій до початкового стану.
Задокументоване використання-як-є схвалення означає прийняття відомого відхилення, оскільки покупець розглянув ризик і схвалив пристрій для певної мети.
Ці рішення не повинні прийматися випадково. Якщо перероблені одиниці можуть бути відправлені, критерії мають це вказувати. Якщо відремонтовані блоки необхідно зберігати лише для інженерної оцінки, це також має бути зазначено. Якщо рішення про використання-як-вимагає схвалення покупця, шлях схвалення має бути чітким.
Слід дозволити пілотній збірці навчати. Він не повинен приховувати нестабільність процесу.
7. Документація та результати відстеження
Прийняття не є повним без доказів.
Критерії прийнятності повинні визначати, які записи покупець очікує від збірки. Це може включати записи перевірок, результати функціональних перевірок, серійні номери, версію мікропрограми, журнали програмування, записи переробок, рентгенівські зображення, примітки до перших статей, фотографії упаковки, записи про відстеження компонентів або короткий опис невідповідності.
Документація не повинна бути надмірною. Але воно має відповідати рішенню, яке покупець має прийняти після пілотного запуску.
Якщо наступним кроком є перегляд проекту, покупцеві потрібні докази, які допоможуть інженерним діям.
Якщо наступним кроком буде мало{0}}виробництво, покупцеві потрібні докази того, що процес достатньо повторюваний, щоб йому довіряти.
Якщо наступним кроком є схвалення клієнта, сертифікація або внутрішній випуск, покупцеві можуть знадобитися записи, які підтримують перевірку.
Пілотний запуск без корисних записів може залишити команду зі зібраними дошками, але слабкою впевненістю.
8. Вимоги до упаковки, маркування та поводження
Для деяких проектів пілотний прийом не закінчується, коли плата проходить тестування.
Етикетки, серійні номери, коди дати, антистатична упаковка,-чутливе до вологи поводження, захист роз’єму, стан доставки та формат упаковки також можуть мати значення.
Це особливо вірно, коли пілотний запуск буде надіслано внутрішнім зацікавленим сторонам, польовим тестувальникам, дистриб’юторам, партнерам із сертифікації або першим клієнтам.
Якщо пакування та маркування не визначено, плати можуть бути електрично прийнятними, але все ще не готовими до наступного кроку.
Для пілотного складання друкованої плати критерії приймання повинні чітко вказувати, чи збірка лише перевіряє плату, чи вона також потребує перевірки відстеження, обробки та готовності до транспортування.
Перелік практичних критеріїв прийому до-пілотування
Перш ніж запустити пілотну серію складання друкованої плати, покупці повинні мати можливість відповісти на такі запитання:
- Яка версія PCB і версія BOM випущені?
- Який клас IPC або стандарт виготовлення замовника застосовується?
- Чи є винятки-для конкретного клієнта?
- Які методи огляду потрібні: візуальний, AOI, рентгенівський, ICT, FCT, літаючий зонд чи інші?
- Які функції необхідно перевірити?
- Яка точна установка функціонального тесту?
- Яка версія мікропрограми чи програмного забезпечення застосовується?
- Чи потрібні такі граничні умови, як напруга, навантаження чи температура?
- Тестування проводиться на кожній одиниці чи на вибірці?
- Що таке правило «склав/не склав»?
- Що станеться, якщо один блок виходить з ладу?
- Які дефекти вимагають утримання партії або інженерної перевірки?
- Чи допускаються альтернативні компоненти?
- Хто погоджує заміни?
- Яка переробка дозволена?
- Чи можна відремонтувати або використовувати-як-блоки під час доставки?
- Які записи необхідно надати?
- Чи контроль пакування, маркування чи-серійного номера є частиною сфери прийняття?
- Який результат дозволяє проекту перейти на наступний етап?
Цей контрольний список не замінює інженерного судження. Це дає цьому судженню спільну відправну точку.
Корисний граничний випадок
Не кожен пілотний запуск потребує великої документації.
Простий пілотний лот для вже зрілої плати може потребувати лише перевірки виготовлення, базового функціонального підтвердження та основних перевірок і записів про відвантаження. У такому випадку використання великого якісного пакету може уповільнити проект, не додавши особливої вартості.
Але вірно й протилежне.
Якщо пілотний запуск підтримує промислову плату керування, обладнання для автоматизації, продукт-пов’язаний з електроживленням, телекомунікаційний пристрій, продукт для медичного обслуговування або проект, який планується масштабувати для серійного виробництва, критерії прийнятності мають бути більш зваженими.
Чим більше результати пілотування впливатимуть на схвалення постачальників, призупинення проектування, інвестиції в випробування кріплення або випуск виробництва, тим чіткіше необхідно виписати критерії прийнятності до початку збірки.
Що це означає для покупців
Критерії приймання - це не просто документ якості.
Вони є інструментом прийняття рішень.
Вони допомагають покупцеві, партнеру EMS та команді інженерів зрозуміти, що має довести пілотний запуск. Вони також зменшують ризик розбіжностей на пізньому-етапі після того, як дошки вже зібрано.
Пілотний запуск друкованої плати повинен відповісти на практичне запитання:
Чи може ця конструкція, план закупівель, процес складання, метод тестування та пакет документації підтримувати наступний етап?
Якщо критерії прийнятності нечіткі, відповідь також буде нечіткою.
Ось чому покупці повинні визначити критерії прийнятності до пілотного запуску, а не після початку перевірки.
Висновок
Пілотний запуск збірки друкованої плати є найбільш корисним, коли всі знають, як виглядає успіх ще до початку збірки.
Критерії прийнятності повинні визначати очікування щодо якості виготовлення, умови функціональних випробувань, обсяг перевірки, логіку відбору зразків, правила заміни компонентів, обмеження на переробку, потреби в документації та вимоги до пакування чи маркування, де це необхідно.
Мета полягає не в тому, щоб зробити пілотний запуск бюрократичним. Мета — зробити його корисним.
Коли критерії прийнятності чіткі, покупець отримує більше, ніж зібрані дошки. Покупець отримує чіткіше рішення про готовність проекту до наступного етапу.
Для покупців OEM, які готують пілотну збірку, STHL може переглянути пакет збірки від aЗбірка друкованої платиіТестування та перевіркаперед котируванням або плануванням виробництва. Надішліть свої файли черезЗапит про цінуабо зв'яжіться з нами безпосередньо за адресоюinfo@pcba-china.com.
FAQ
Які критерії прийнятності в пілотному циклі складання друкованої плати?
Критерії прийнятності — це письмові правила, які використовуються для вирішення питання про те, чи пілотна збірка є прийнятною, чи потребує перегляду, чи потребує доопрацювання, чи може бути прийнята відповідно до документального використання-як-схвалення, чи має бути відхилена. Зазвичай вони охоплюють якість виготовлення, функціональне тестування, обсяг перевірки, документацію, обмеження на переробку, правила щодо матеріалів і вимоги до упаковки.
Чому критерії прийнятності повинні бути визначені до початку пілотного запуску?
Тому що пізні рішення про прийняття часто спричиняють затримки, розбіжності та нечіткі результати пілотування. Визначення критеріїв до початку будівництва допомагає покупцеві та партнеру EMS зрозуміти, що має довести пілотний запуск.
Чи достатньо IPC-A-610 для прийняття пілотної збірки друкованої плати?
IPC-A-610 може бути корисною основою для виготовлення, але зазвичай цього недостатньо самого по собі. Пілотне прийняття також має включати функціональні-випробування продукту, правила відбору зразків, потреби в документації, схвалення матеріалів, обмеження на переробку та критерії прийняття рішення на наступному етапі.
Чи кожен пілотний запуск друкованої плати повинен вимагати повного функціонального тестування?
Не завжди. Деяким досконалим платам може знадобитися лише базове функціональне підтвердження, тоді як для складних або надійних-продуктів може знадобитися більш детальна перевірка FCT, ICT, рентгенівські-промені, екологічні перевірки або -спеціальні етапи перевірки клієнта.
